I. رویه های صحیح برای تنظیم کشش
1. آماده سازی قبل از تنظیم: تنظیم کشش را تنها پس از تکمیل اتصال تسمه نقاله شروع کنید. ابتدا بررسی کنید که قاب نوار نقاله تراز است و موازی بودن غلتک با مشخصات مطابقت دارد. سطوح غلتک را از نظر سایش یا ضایعات بازرسی کنید تا مطمئن شوید که اثر کشش را به خطر نمی اندازند.
2. تنظیم دستگاه کشش: پیچ های ثابت روی دستگاه کشش را باز کنید (به عنوان مثال، بالا بردن-پیچ، بالا بردن-گرانش، و غیره) و به آرامی حرکت کشش را افزایش دهید و همزمان مقدار کشش را با استفاده از تنش سنج اندازه گیری کنید. کشش اولیه استاندارد برای تسمه نقاله PVC 5-10 نیوتن بر میلی متر است. این مقدار را می توان در این محدوده بر اساس طول نوار نقاله و نیازهای بار تنظیم کرد، با انتخاب حد بالایی برای تجهیزات مسافت طولانی یا سنگین{10}.
3. اطمینان از تعادل جانبی: در طول فرآیند تنظیم، کشش یکنواخت را در دو طرف تسمه نقاله حفظ کنید. انحراف کشش بین دو طرف نباید از 5% تجاوز کند تا از کشش ناهموار از ایجاد ناهماهنگی تسمه (مشکلات ردیابی) جلوگیری شود.
4. اجرای آزمایشی و تأیید: پس از کشش، دستگاه کشش را محکم کنید و نوار نقاله را راه اندازی کنید و اجازه دهید به مدت 30 دقیقه بدون بار کار کند تا وضعیت عملکرد آن مشاهده شود.
اگر لغزش ادامه داشت، به تدریج و به طور مناسب تنش را بیشتر کنید.
اگر بدنه کمربند داغ شود یا صدای بیش از حد ایجاد شود، نشان می دهد که کشش بسیار زیاد است. در این حالت، تنش باید به سطح مناسب کاهش یابد.
II. ملاحظات کلیدی برای کشش برای جلوگیری از لغزش
1. از تنش بیش از حد یا ناکافی اجتناب کنید:
کشش ناکافی منجر به اصطکاک ناکافی بین غلطک ها و تسمه نقاله می شود که مستقیماً منجر به لغزش می شود.
کشش بیش از حد کشش، تغییر شکل و سایش سطح تسمه نقاله را تسریع می کند و در نتیجه عمر مفید آن را کوتاه می کند. تنش باید متناسب با شرایط عملیاتی خاص تجهیزات تنظیم شود. کورکورانه تنش را افزایش ندهید.
2. بازرسی و تنظیم مجدد منظم: پس از استفاده از تسمه نقاله PVC برای مدتی، بدنه تسمه به طور طبیعی دچار کشش و شل شدن جزئی می شود. بنابراین، توصیه میشود بعد از 1 تا 2 هفته کارکرد، سطح کشش را مجدداً-بررسی کنید و تنظیمات را به موقع انجام دهید تا از تجمع لغزش و ایجاد لغزش جلوگیری شود.
3. از بین بردن سایر علل لغزش: اگر لغزش حتی پس از تنظیم کشش همچنان ادامه داشت، باید بررسی کرد که آیا این موضوع ناشی از سایش و پیری سطح غلتک است یا تجمع روغن و ناخالصی ها در سطح تماس. صرفاً تنظیم تنش نمی تواند چنین موقعیت هایی را حل کند. غلتک باید تمیز شود یا اجزای فرسوده به موقع تعویض شوند.
