انحراف تسمه نقاله یکی از گسل های رایج نقاله های تسمه ای است. دلایل زیادی برای انحراف تسمه نقاله وجود دارد. دلیل اصلی آن دقت نصب پایین و نگهداری ضعیف روزانه است. در طول فرایند نصب، غلتک های سر و دم و غلتک های میانی باید تا حد امکان روی یک خط مرکزی و موازی با یکدیگر باشند تا اطمینان حاصل شود که تسمه نقاله منحرف یا کمتر منحرف نشده است. علاوه بر این، مفاصل بند باید درست باشد، و محیط های دو طرف باید یکسان باشند. در طول استفاده، اگر انحرافی از تسمه نقاله وجود داشته باشد، باید چک های زیر انجام شود تا علت آن مشخص شود و تنظیماتی انجام شود.
قطعات و روش های درمانی انحراف تسمه نقاله به طور مکرر بررسی می شوند:
(1) بررسی موقعیت مواد بر روی تسمه نقاله. اگر ماده بر روی مقطع متمرکز نشده باشد، باعث انحراف تسمه نقاله خواهد شد. اگر ماده به سمت راست تکامل پیدا کند، کمربند به سمت چپ، و بالعکس، از بین می رفت. مواد باید تا حد امکان در طول استفاده متمرکز شوند. به منظور کاهش یا اجتناب از انحراف این نوع تسمه نقاله می توان یک صفحه بافل اضافه کرد تا جهت و موقعیت ماده تغییر کند.
(2) بررسی misalignment بین خط مرکزی افقی غلتک و خط مرکزی طولی از نقاله کمربند. اگر مقدار غیر تصادفی بیش از 3mm، سوراخ نصب طولانی در دو طرف مجموعه غلتک باید مورد استفاده قرار گیرد برای تنظیم آن. روش خاص این است که کدام طرف تسمه نقاله جانبدارانه است، کدام طرف گروه غلتک در جهت تسمه نقاله به جلو حرکت می کند، یا طرف دیگر به عقب حرکت می کند. everlar88.com
(3) بررسی ارزش انحراف دو هواپیما از صندلی باربری از قاب سر و دم. اگر انحراف دو هواپیما بیشتر از ۱ میلی متر باشد، دو هواپیما باید در یک هواپیما تنظیم شوند. روش تنظیم غلتک سر این است: اگر تسمه نقاله به سمت راست غلتک حرکت کند، صندلی باربر در سمت راست غلتک باید به جلو حرکت کند یا صندلی یاتاقان چپ باید به عقب حرکت کند؛ اگر تسمه نقاله به سمت چپ غلتک حرکت کند، غلتک صندلی یاتاقان در سمت چپ باید به جلو حرکت کند یا صندلی یاتاقان در سمت راست باید به عقب حرکت کند. روش تنظیم غلتک دم درست برعکس آن غلتک سر است
