تسمه نقاله لاستیکی عمدتاً از لاستیک ساخته شده است. با توجه به انواع و عملکردهای لاستیکی می توان آن را به انواع مختلف تسمه نقاله مانند مقاومت در برابر سایش، مقاومت در برابر حرارت، مقاومت سرد و مقاومت به آلکالی تقسیم کرد. صنایع مختلف در فرایند استفاده از تسمه نقاله لاستیکی با مشکلات مختلفی مواجه خواهند شد، اما بیشتر آن ها با پدیده پلیسه شدن مواجه خواهند شد. چگونه با این وضعیت کنار شيم؟ در زیر درک دقیقی از تولیدکنندگان تسمه نقاله وجود دارد.
گاهی بدنه تسمه نقاله لاستیکی خم و از هم جدا خواهد شد که به طور جدی بر عملکرد تسمه نقاله تأثیر می گذارد و برای تولید ایمنی مساعد نیست. دلایل به این صورت است: ضخامت دو طرف بیلت متفاوت است، سمت ضخیم تر کشش آسان است، و طول یکسان نیست، که باعث خم شدن خواهد شد. کمربند با هسته نامعقول است و تطبیق دو طرف کمربند سازگار نیست و در نتیجه کشش یکسان و کشش متفاوتی به وجود می آورد که ناگزیر تسمه نقاله را خم و تخفیف خواهد داد. زاویه نگه داشتن تنشگر به خوبی کنترل نمی شود. هنگامی که آن را مستقیم با ماشین میزبان نیست, آن را آسان به کشیدن کمربند تمایل خالی به شکل خم.
تسمه نقاله لاستیکی به جلو حرکت می کند تا FQ را پشتیبانی و بکشد، نیروی پشتیبانی و چرخش FZ و نیروی گذرا FC را به کشیدن و تجزیه، جزء گذرا حرکت محوری غلتک، غلتک ثابت پشتیبانی غلتک حرکت محوری نیست، آن را به ناچار تولید نیروی واکنش تسمه نقاله سال مالی، آن را باعث می شود تسمه نقاله حرکت به طرف دیگر ، که منجر به انحراف ميشه . بدیهی است که نیروی انحراف در هنگام نصب گروه ایدلر عامل انحراف تسمه نقاله لاستیکی است و روش تنظیم نیز بسیار واضح است.
