1. لغزش تسمه نقاله: مشکل اصلی اصطکاک ناکافی است. لغزش زمانی رخ می دهد که غلتک محرک می چرخد اما سرعت تسمه نقاله به طور قابل توجهی عقب می افتد (معمولاً کمتر از 95٪ سرعت چرخش غلتک). علل شایع عبارتند از:
کشش ناکافی: تسمه نقاله به دلیل کارکرد طولانی مدت طولانی می شود، یا حرکت دستگاه کشش کافی نیست، یا وزنه تعادل کافی نیست و در نتیجه تماس ضعیفی با غلتک ایجاد می کند.
کاهش ضریب اصطکاک: آب، روغن یا سایش روی سطح غلتک اصطکاک موثر را کاهش می دهد.
اضافه بار یا ضربه راه اندازی بیش از حد: مواد بیش از حد از ظرفیت حمل موتور فراتر می رود و باعث می شود که آستانه اصطکاک استاتیک در هنگام راه اندازی فراتر رود.
افزایش مقاومت در حال اجرا: غلتکهای idler در دوغاب زغال سنگ دفن میشوند، گیر میکنند یا تسمه نقاله به اشتباه تراز شده و توسط قاب فشرده میشود و بار کششی را افزایش میدهد.
نکته: روکش لاستیکی شیار شاه ماهی می تواند ضریب اصطکاک را تا حدود 30% افزایش دهد و زمان پاسخ دهی سیستم کشش هیدرولیک کمتر از 0.5 ثانیه است که به ضد لغزش پویا کمک می کند.
2. ناهماهنگی تسمه نقاله: علت اصلی عدم تعادل نیروی جانبی است. هنگامی که تسمه نقاله در حین کار از خط مرکزی خود منحرف می شود، می تواند باعث مشکلات جزئی مانند ریختن مواد و سایش لبه یا مشکلات جدی تری مانند پاره شدن یا ایجاد توقف اضطراری شود. علل اصلی عبارتند از:
Low Installation Accuracy: Misalignment of the head and tail rollers or idler groups, with a centerline deviation exceeding the standard (e.g., >1 میلی متر)، یا استحکام پشتیبانی ناکافی که منجر به تغییر شکل می شود.
توزیع نابرابر مواد: تغذیه غیرعادی یا ضربه ناشی از سقوط مواد باعث ایجاد نیروی یک طرفه می شود و باعث می شود تسمه با نیروی کمتری به طرف طرف منتقل شود.
وضعیت غیرعادی اجزاء: اتصالات نامناسب تسمه نقاله، گیرکردن بیکارها، یا چسبیدن مواد به سطح غلتک که منجر به قطر ناهموار و ایجاد گشتاور انحرافی می شود.
مشکلات ساختاری مکانیکی: فشار ناهموار در لوله راهنما، دستگاه های تنظیم نادرست عملکرد، و درام های پایه قاب نامناسب نیز می توانند ناهماهنگی را تشدید کنند.
مورد خاص: یک نوار نقاله با مسافت طولانی به دلیل نشستن 20 میلی متری در یک پی خاک نرم، پدیده پیچیده ای را تجربه کرد که در روزهای آفتابی انحراف به سمت شرق و در روزهای بارانی به سمت غرب نشان داد.
3. نویز غیر طبیعی: اغلب یک سیگنال خطای اولیه است. یک "جیغ" سوراخ کننده، صدای "کلیک" دوره ای، یا زمزمه طنین دار در حین کار معمولاً نشان دهنده خرابی قریب الوقوع قطعه است. منابع رایج عبارتند از:
مشکلات غلتک بیکار: ضخامت دیواره ناهموار یا سوراخ های یاتاقان نامناسب در حین ساخت باعث لرزش گریز از مرکز و نویز در طول چرخش می شود.
آسیب یاتاقان: فاصله بیش از حد، عدم روغن کاری یا مواد خارجی در درایو یا رولبرینگ های بیکار باعث افزایش صدای غیرعادی و افزایش دما می شود.
ناهماهنگی کوپلینگ ها: هم ترازی ضعیف کوپلینگ بین موتور و کاهنده باعث ایجاد صدای لرزش هماهنگ با فرکانس چرخش می شود.
عدم روانکاری: اصطکاک خشک بین تسمه تایم و شیار قرقره یا عدم روانکاری در کاهنده باعث ایجاد صداهای اصطکاک فلزی یا صدای غیرعادی دنده می شود.
